隨著中美階段**關稅互降，疊加北美傳統旺季來臨，全球跨太平洋航線迎來突如其來的發貨高峰，亞洲主要港口正面臨前所未有的壓力。

港口堵塞全面升級，寧波等地平均滯港超24小時

根據全球知名航運公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）**新通知，目前中國華東及東北沿海主要港口已出現普遍**船舶等待延誤，部分港口情況尤為嚴重：寧波港：船舶等待時間約 24–36小時，視靠泊密度不同而有所波動；上海洋山港：作為全球吞吐量**大的港口之一，擁堵問題更加嚴峻，等待時間長達 24–72小時；青島港：當前港區密集程度不斷攀升，預計等待時間 24–72小時。

不僅是中國境內港口，亞洲主要中轉節點也出現不同程度的集裝箱積壓：新加坡港：當前等待時間在 12–36小時；釜山PNIT碼頭：出現 72小時 平均延誤；日本橫濱港：雖然罷工已解除，但船只密度仍大，預計等待時間為 12–24小時。

據國際物流巨頭德迅（Kuehne+Nagel）發布的**新港口運營*******顯示，僅上海至寧波錨地已聚集130艘待泊船舶，青島港也有超過20艘船舶滯留。

物流鏈持續緊繃，美國內陸運輸同樣承壓

不僅中國港口頻頻亮起“紅燈”，美方接收港也正陷入吞吐瓶頸。據德迅警告，由于大量貨物集中在短時間內抵達，美國主要港口的鐵路轉運系統也面臨擁堵延遲：洛杉磯：11天 平均滯留時間；長灘：10天；紐約：8天；休斯頓：12天。這意味著未來幾周，跨太平洋整條物流鏈條都將面臨設備緊缺與運力緊張的雙重考驗。

運價飛漲，太平洋航線一周內暴漲超三成

航線緊張，直接反映在了價格曲線上。

據權威機構Drewry發布的 世界集裝箱指數（WCI），過去一周上海至洛杉磯航線運價上漲 16%，達 3136美元/FEU；上海至紐約運價更是暴漲 19%，升至 4350美元/FEU。

而根據 上海集裝箱運價指數 ****，上海至美西航線一周內漲幅達31%，美東航線也上漲22%。分析人士認為，未來一段時間內，太平洋航線的現貨運價仍將保持上行態勢。

與此同時，亞歐航線市場則顯得相對“冷靜”。WCI****顯示，上海至鹿特丹、熱那亞航線運價均環比下降 1%，分別為 2035美元/FEU 和 2742美元/FEU，反映出當前歐線需求疲軟、運力充足。

出口窗口正在開啟，亞洲市場迎來關鍵增長節點

由于中美90天關稅削減將與傳統出貨旺季重疊，業內人士普遍預判，今年7–8月亞洲尤其是中國市場將迎來出口“窗口期”。

值得注意的是，中國占美國進口集裝箱份額約40%，此次出貨潮或將進一步強化中國在全球供應鏈中的樞紐地位。

與此同時，跨境電商平臺、外貿企業、制造供應鏈等出海主體，將迎來新一輪市場拓展良機。誰能提前布局、及時響應，就有望在這一輪全球出貨潮中搶占增長先機。

對于正處在“穩出口、拓市場”關鍵階段的中國五金機電企業而言，掌握港口動態、運價趨勢、國際通道變化，已成為制勝全球貿易戰的基本功。產業變局之下，唯有前瞻與效率，方能搶占高地。

2025年11月14–16日，“中國（寧波）五金機電進出口博覽會”將在寧波國際會展中心盛大舉行。聚焦全球五金機電市場趨勢、對接國際優質采購商、解碼產業出海關鍵路徑，是您洞察市場風向與開拓國際客戶的絕佳平臺！